環(huán)保限產(chǎn)弱化了？并沒有，今年秋冬至少將限掉4000-5000萬噸鋼產(chǎn)量
今年秋冬季，首ci實施分級環(huán)保限產(chǎn)政策，拒絕“一刀切”，這對鋼鐵行業(yè)的影響到底有多大？業(yè)界觀點不一。相比2017、2018年，今年的環(huán)保限產(chǎn)力度弱化了？
對此，11月23日，蘭格鋼鐵網(wǎng)zi深專jia、友發(fā)鋼管集團副總裁韓衛(wèi)東在第十五屆環(huán)渤海鋼鐵市場論壇暨蘭格鋼鐵網(wǎng)2019年會上說，“認(rèn)為環(huán)保限產(chǎn)不及預(yù)期，對鋼鐵行業(yè)影響不大，這實際上是一種錯覺。這只是感覺上的力度不大，實際上環(huán)保的作用非常大，對整個行業(yè)的影響是非常大的，難道把廠子都關(guān)了才算大？”
他認(rèn)為，從今年9月份開始算起，整個秋冬季至少要限掉4000萬到5000萬噸的鋼產(chǎn)量。僅10月份至少限掉了1000萬噸。按照我們現(xiàn)在的產(chǎn)能和產(chǎn)量，這對明年整個行業(yè)的運行，是一個好的基礎(chǔ)。
經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者注意到，從2017年秋冬季起，國jia實行了史上zui嚴(yán)環(huán)保限產(chǎn)令，2018年京津冀地區(qū)基本上全年都要限，特別強調(diào)禁止“一刀切”，2019年繼續(xù)限產(chǎn)。這_程度上制約了鋼鐵產(chǎn)能的快速釋放和產(chǎn)量的過快增長，對鋼價起到了_支撐作用。
對于今年的環(huán)保限產(chǎn)，韓衛(wèi)東通過一組數(shù)據(jù)分析：10月份日產(chǎn)粗鋼263萬噸，環(huán)比下降13萬噸，降幅為4.7%，9月粗鋼日均產(chǎn)量275.9萬噸，而6月份達到290多萬噸了，新投的一些產(chǎn)量足可以讓現(xiàn)在的量到日產(chǎn)300萬噸以上。如果沒有環(huán)保限產(chǎn)，量那更大了，光10月份至少限掉了1000萬噸。
他介紹，2017年秋冬季大概減掉了2500萬噸鋼產(chǎn)量，2018年秋冬季zui少減掉了2000萬噸鋼產(chǎn)量。這利于制約整個行業(yè)在高利潤刺激下產(chǎn)量的快速釋放，使行業(yè)總體上保持穩(wěn)定運行。
值得注意的是，今年6月份，_粗鋼日產(chǎn)291.8萬噸，創(chuàng)下歷史zui高日產(chǎn)記錄，年化粗鋼產(chǎn)量達10.65億噸。今年1-10月，_粗鋼產(chǎn)量8.29億噸，同比增長7.4%；10月粗鋼產(chǎn)量8152萬噸，同比下降0.6%。隨著_粗鋼產(chǎn)量的下降，將對后期供需情況起到_緩解作用。
蘭格鋼鐵研究中心主任王國清預(yù)計，2019年_粗鋼產(chǎn)量約9.9億噸，較上年增長6%左右。伴隨高爐的限產(chǎn)，_鐵鋼比逐年下降，反映出企業(yè)在高爐限產(chǎn)和盈利較好情況下，轉(zhuǎn)爐逐年提高添加廢鋼的比例，以增加粗鋼產(chǎn)出。
2015年，_粗鋼產(chǎn)量為8.04億噸，同比下降2.3%，是近30年來首ci出現(xiàn)下降。從2016年開始，鋼鐵行業(yè)實施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，三年內(nèi)化解了1.5億噸過剩產(chǎn)能，淘汰了1.4億噸“地條鋼”，凈化了整個鋼鐵行業(yè)的環(huán)境，形成了優(yōu)勝劣汰的市場競爭秩序。2018年，鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟效益創(chuàng)歷史zui好水平。
不過，今年以來，中鋼協(xié)會員企業(yè)在保持銷售收入雙位數(shù)增速的同時，利潤卻大降了近三分之一。主要是由于成本大漲造成的。中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前9月，鋼企制造成本上升了8%-10%。尤其是進口鐵礦原料成本上漲更明顯，同比大漲31.7%。
中鋼協(xié)副會長遲京東說，2018年行業(yè)效益太好，跟zui好的比肯定是下降。但在產(chǎn)銷兩旺情況下，效益大幅下滑，某種程度上很難解釋的通。
“不過，說到底，鐵礦石不是簡單的價格高低問題，而是整個產(chǎn)業(yè)鏈利益的分配問題、均衡問題。我們在鐵礦方面吃的zui大的虧是鋼價很低、礦價很高，我們漲1元，它漲10元，我們落價，它不落，zui后鋼鐵行業(yè)沒效益。這20年來基本都是吃這個虧。”遲京東告訴記者，鐵礦石的供給安全實際上影響的是鋼鐵行業(yè)的平穩(wěn)和可持續(xù)發(fā)展。
遲京東解釋說，國內(nèi)鋼企對進口鐵礦石依賴度高，90%靠進口，鐵礦石價格單邊波動過快、過大，鐵礦漲價，侵蝕了一大塊利潤。再加上環(huán)境治理，_低排放改造，很多鋼企投入資金量大，運行成本很高。
他認(rèn)為，如果沒有一個良好的產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)態(tài)，僅僅靠單邊解決礦價問題，是不可能的。所以需要跟上下游建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，在整個產(chǎn)業(yè)鏈建立科學(xué)合理、互利共盈的市場體系。這是下一步鋼鐵產(chǎn)業(yè)維護平穩(wěn)運行、長遠(yuǎn)發(fā)展_考慮的問題。
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